岁月不居，时节如流。过去跌宕起伏的一年，紧固件行业经历了关税大战、环保整治、钢价动荡……每一次在企业家的眼里都是一场不小的“地震”。迈入2019年，关税大战终于暂告一段落，整治后的企业也逐渐恢复了生产……

      然而，随着中小型企业兴起，印度、东南亚等发展中国家对于传统的紧固件制造业“分一杯羹”的势头日渐激烈，传统汽车市场28年来首次出现负增长，国家基础建设投入加大……紧固件企业机遇在哪？

      在风云莫测的2019年，紧固件企业如何提升业绩，打一场漂亮的“翻身仗”？详细了解下面几个方向，可能会给你带来启发。

      1、2018年我国紧固件出口量再增长

      2018年12月1日，中美双方达成共识，在今年1月1日后双方将停止加征关税。两国合作企业的心情终于稍稍平复了下来。

      2017年我国紧固件出口总量约为292万吨，同比增长5.79%；出口金额约51.6亿美元，同比增长11.2%。而据统计数据，2018年我国紧固件出口仍保持不逊于同期的数量，受关税影响，出口额预计较往年高出不少。

      专家指出，这至少表明了两个方面的趋势。一是我国紧固件出口渠道正往多方合作的方向发展，而非依据单一的销售市场；二是我国的紧固件制造正往高附加值、高端化迈进，并逐渐在国际市场上受到认可。但在关税保护主义以及与先进国家的差距上，中国亟待转型变革的紧固件企业，占领高端化贸易出口市场仍有较长的一段路要走。

      2、发展中国家崛起，东南亚订单量上升

      近年来，东南亚各国发展迅速，平均GDP增长速度达5%，加上我国“一带一路”的号召，使得东南亚具有极大的投资潜力。

      据部分企业反映，2018年紧固件设备的东南亚订单量明显上升。由于东南亚工业还处于起步阶段，因此对机械和技术的需求十分旺盛，中国机械物美价廉、运输方便，成为企业的首选。这对于中国的机械企业来说，正是一个不可多得的发展良机。

      往深一层考虑，设备企业的增加，东南亚地区的紧固件成品制造企业将出现增长势头，预测未来东南亚的紧固件成品进口将往高端化转向，低端成品将逐渐被国内制造取代。

      3、深化改革，中小型企业生长旺盛

      2018年12月18日，国家主席习近平在庆祝改革开放 40 周年大会上再次强调：必须毫不动摇巩固和发展公有制经济，毫不动摇鼓励、支持、引导非公有制经济发展，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，更好发挥政府作用，激发各类市场主体活力。

      随着新《中华人民共和国中小企业促进法》深入贯彻落实，法律修订的“红利”不断释放，将进一步改善中小企业经营环境，保障中小企业公平参与市场竞争，维护中小企业合法权益，支持中小企业创业创新，不断培育新增量、新动能，实现中小企业持续健康发展。

      这是鼓励创业的时代，政府支持下的非公有制经济，使得很多中小型企业诞生。相对于传统大型企业，这些中小型企业灵活多变，生命力顽强，可以随时调整生产策略，以适应市场需求。除了大型订单，市场上的小额订单将由其填补。

      4、传统汽车市场增长为零，新能源企业兴起

      2018年1-11月汽车销量为2542万辆，下降1.7％，整体产销增速低于年初的预计，2018年车市成为28年来，即1990年以来的首次负增长。中国汽车工业协会预计2019年汽车销量为2800万辆，增长为零。

      与此相反的是，2018年11月，中国新能源汽车市场销量16.9万辆，同比增长37.6%，环比增长22.8%。累计方面，2018年1-11月累计销量为103万辆，同比累计增长68%。

      不止在汽车方面。随着国家环保意识日渐强烈，新能源企业发展渐成潮流。引起行业共鸣的一个例子是，近日国内高端紧固件企业湖南飞沃新能源科技股份有限公司在湖南常德举行了新一轮轮股权融资的签约仪式，融资合计5000万元。

      5、国家基础建设投入加大

      近一个月来，国家发改委共批复八个城市及地区的城市轨道与铁路建设规划（包含新增），包括重庆、济南、杭州、上海、长春五个城市轨道交通，广西北部湾经济区、新建西安至延安、江苏省沿江城市群三个区域铁路建设，总投资约为8600亿元。其中，上海和江苏相关规划投资分别约为2983.48亿元和2180亿元。

      国家增加基建的投入，企业目光可以跟随国家政策调整，生产相关产业链产品，将是个巨大的市场。比如，城市轨道与铁路大规模建设，除了用到高强度紧固件，汽车、火车的制造，车辆紧固件需求的增加是个连锁反应。

      这样的思维可以应用到国家基建的各个方面。当然了，如何取得与政府相关合作企业的订单，这是未来业务需要考虑的问题。

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      整理 | 紧固件工业网编辑